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别让你的泵车变成八仙铁拐李

发布日期:2019-06-13浏览次数:53

   混凝土泵车在施工时,首先是底盘取力,然后展开支腿调整平衡,再运用遥控打开臂架输送混凝土,浇筑后清洗泵管,最后收回臂架和支腿完成作业。在整个过程中,关于泵车作业时轮胎是否离地的说法一直争论不休。

 

   有人说,泵车在施工时臂架张开,重心变高,平衡性比之前差了不少,这时四条支腿加上四个轮胎,会加强车体的平衡,所以泵车作业时轮胎应该着地。两种截然不同的说法,究竟那波人说的对呢?其实这里所说的轮胎悬不悬空,说的就是支车的时候是否让整个车身离开地面。

 

   泵车在工作时,车的上身会发生晃动,这种晃动会直接传送到泵车的底部,其中就包括四条支腿。运动的机械构件都会产生反作用力,泵送的时候都会产生哪些作用力?首先是S摆阀摆动换向产生横向的力。其次还有输送缸换向时产生纵向的力。最后,在换向时,混凝土在输送管内的冲击力。所以,与支腿不同的是,轮胎这个时候如果还附着在地面,就会在车整体的晃动下与地面发生摩擦。我们从外面看晃动不大,相当于小小的轮胎摩擦,但是,实际的应力可不小。时间长了,就会加速轮胎的磨损与老化。久而久之,在冲击之下,会对车辆后桥、钢板悬架、拉力杆等部位造成不可逆转的损坏。假设轮胎是悬空的,那么这所有的力,都会传输到泵车的底盘上面,再通过支腿去化解。

 

   那么轮胎离地的话会影响平衡吗?泵车结构在最初的设计时,轮胎和底盘是经过悬挂系统衔接,这种衔接是一种软性衔接。当泵车因施工而产生晃动时,相应的轮胎也会随时震动,这种震动刚好能与车体上部的晃动相抵消,车轮就不会因摩擦而损伤。有的朋友可能会说,支腿会遭到损伤,这点请大家放心。泵车在设计的时候,各部件所要承受的力度大小都要经过反复的计算和实验,一般不会发生这种情况。

 

   一些错误的用车理念,总会在“老师傅”的传递之下,让学习的徒弟认为是一件正确的事情。慢慢的,错误的事情也就成了真理。所以,需要及时进行科普,树立正确的认识,从根本的原理去分析,养成一个正确使用车辆的好习惯,所以,当混凝土泵车在施工前张开支腿时,要让车轮远离地面,这样即可以减少轮胎的磨损,还减少汽车底盘的压力,对延长泵车的寿命很有帮助!同时,每个月对支腿各润滑点至少加注两次或两次以上润滑脂,并定期检查支腿是否有裂纹,各销轴是否轴向转动。这样才能让泵车发挥最大的功效。